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新聞中心
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濰柴92萬 玉柴破51萬 上柴/全柴領漲 前11月柴油機銷564萬臺微降
2021年即將結束，我國柴油機市場將會交出怎樣一份答卷？
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據中內協會公布的數據來看，2021年1-11月，內燃機市場銷量走勢是同比“5連增+6連降”；與商用車行業密切相關的柴油機，其市場銷量走勢則是“4連增+7連降”。
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可以看到，隨著商用車市場銷量的連續下滑，柴油機市場也愈行愈顯“寒冷”。2021年最后一個月，同比受較高基數影響，市場下滑也幾乎是定局。
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前11月柴油機銷564萬臺 累計增幅由正轉負
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2021年11月，我國內燃機銷售467.02萬臺，環比增長11.24%，同比下降4.05%；1-11月內燃機累計銷量4559.18萬臺，同比增長8.93%。
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其中，2021年11月，柴油機銷售43.49萬臺，環比增長13.25%，同比下降27.06%；1-11月，柴油機累計銷售564.03萬臺，累計增幅由正轉負，同比下降1.75%。
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多缸柴油機11月銷售36.6萬臺，環比增長7.82%，同比下降26.11%；1-11月累計銷量492.44萬臺，同比增長1.6%。
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商用車用多缸柴油機（也稱“商用車用柴油機”）11月銷售18.35萬臺，環比增長3.28%，同比下降39.64%；1-11月，商用車用柴油機累計銷售276.88萬臺，同比下降6.88%。
注：走勢圖上的百分比數據為商用車用多缸柴油機
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可以看到，2021年1-11月，柴油機銷量在內燃機中占比12.37%，相比去年同期的13.72%縮窄了1.35個百分點；而在柴油機領域中，商用車配套量占比49.09%，相比去年同期的51.8%縮窄了2.71個百分點。
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那么，具體到各家企業，2021年1-11月市場格局呈現出怎樣的變化呢？
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多缸柴油機：濰柴92萬臺 玉柴破51萬 6家企業仍正增長
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從中內協會公開的多缸柴油機企業市場分布來看，2021年1-11月，前十企業累計銷量占比77.73%，相比去年同期的79.16%縮窄了1.43個百分點。橫向來看，前十企業累計銷量占比在1月最高，達到80.32%，之后隨著月份的遞增，逐步縮窄。
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2021年和2020年1-11月多缸柴油機銷量及占比情況
由上表可見，2021年1-11月，濰柴控股累計銷售多缸柴油機92.28萬臺，同比下降0.65%，市場份額為18.74%，穩居行業第一；玉柴位居第二，前11月銷量突破51萬輛，同比增長8.24%，市場份額達到10.46%；云內動力位居第三，前11月銷量為44.47萬臺，同比下降17.45%，份額為9.03%。三甲以外的7家企業，有5家企業仍保持同比增長態勢，分別為安徽全柴、江鈴汽車、浙江新柴、東風康明斯和上柴股份；其中，上柴增幅行業最高，達到34.4%。
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與去年同期相比，市場格局變動較大，除開濰柴穩居第一、東風康明斯穩居第九外，前十企業其他家排名均發生了變動，其中，上柴股份由于2021年突出的市場增速成功晉升行業前十；而與2021年1-10月相比，多缸柴油機市場格局僅有微小變化，體現為江鈴汽車和解放動力位置對換。
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整體來看，2021年多缸柴油機市場波動有點大，其影響因素很多，除開拉閘限電、原材料供需矛盾、疫情反復等因素外，其主要配套的商用車市場需求不振，也產生了不小的影響。
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商用車用多缸柴油機：?？礦S玉柴 解放VS云內 上柴追趕東康 競爭加劇
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商用車多缸柴油機，也可稱為“商用車用柴油機”。2021年1-11月，商用車用多缸柴油機銷量為276.88萬臺，在多缸柴油機中占比56.23%。這意味著，每賣出兩臺多缸柴油機，至少有一臺是用于商用車配套。
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不過，相比多缸柴油機前十企業累計銷量占比的持續縮窄，商用車用多缸柴油機則是另一種風景。其中，2021年1-4月份，商用車用多缸柴油機前十企業累計份額一直處于高于89%的狀態，2月高達89.88%；5月起，前十累計份額低于89%，尤其是7月起，連續5個月份逐步縮窄。目前，1-11月，商用車用多缸柴油機前十企業累計份額為88.32%，比去年同期低出0.51個百分點。
2021年和2020年1-11月商用車多缸柴油機銷量及占比情況
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從企業來看，2021年1-11月，位居榜首的濰柴控股，累計銷售商用車柴油機60.39萬臺，份額為21.81%；其次是江鈴，累計銷售商用車用柴油機30.76萬臺，同比增長2.27%；福田康明斯和玉柴爭第三，商用車用柴油機銷量均在超26萬臺，兩者差距約2000輛；云內動力和解放動力銷量也很相近，均超過24萬臺，二者差距不到7000輛；全柴超15萬臺居第七，東康和上柴都是12萬臺級別，江淮逼近10萬臺。整體來看，2021年商用車動力柴油機市場競爭進一步加劇。江鈴、全柴、上柴和江淮，在低迷的市場行情下，還實現了同比正增長，累計銷量處于較高水平。
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市場格局方面，與2021年1-10月相比，并無變化；與去年同期相比，江鈴和全柴各上升一個位次，?？岛陀癫駝t各上升2個位次。引人注意的是，江鈴和全柴同時實現了多缸柴油機和商用車用柴油機銷量和份額的提升。其中，江鈴商用車用柴油機銷量上升與江鈴輕客、皮卡銷量、輕卡需求等上升密切相關。據產銷快報，江鈴輕客2021年前11月銷9.1萬輛增13.85%，皮卡銷5.9萬輛增3.4%，江鈴卡車銷量也達到了10.7萬輛；發動機產能也在提升，4D30裝配線產能優化項目和PUMA裝配線搬遷優能項目均在3月下線，其裝配四車間12月產量目標超9000臺。
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2021年，受國六排放升級和藍牌輕卡新規政策等因素影響，商用車市場銷量跌宕起伏，從而帶動商用車配套相關的柴油機市場也波動較大。不過，各家發動機企業積極應對，在機遇和挑戰中前行，市場表現各有看點。
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如，濰柴重型車動力表現再創歷史最佳，2021市占率預計突破32%，國六產品銷量超15萬臺，面對2022年推WP7H發動機發力載貨車市場；玉柴國六訂單不斷，并加強和企業之間的合作，聯合大運、聯合卡車和三環推出戰略新品；解放動力勁威產品在解放輕卡持續上量，其奧威16L機“超級工廠”即將投產；福田康明斯、云內動力、解放動力、歐康動力等針對藍牌輕卡新規推出2.5升柴油機新品；全柴積極調整產品結構、采取降本增效措施，并推出國六高端動力產品……
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結語
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2022年即將到來，行業預測2022年重卡市場銷量或只有100萬輛，并看好500馬力牽引車市場、載貨車和專用車市場等。與此同時，藍牌輕卡新規也將正式落地，商用車動力市場醞釀著大變革。
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在新能源趨勢和新規、新機遇的多重作用下，各家發動機企業將會在2022年取得怎樣的新突破呢？
2021-12-27
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濰柴超86萬臺 玉柴近50萬 上柴39%領漲 前10月柴油機銷量保持增長
? 環比增長、同比下降，10月份的內燃機市場延續了9月的主題。
? 據中內協會數據顯示，今年10月，內燃機銷售418.79萬臺，環比增長2.69%，同比下降5.79%；1-10月，內燃機累計銷售4091萬臺，同比增長10.60%，累計漲幅縮窄約2個百分點。
? 與商用車市場密切相關的商用車用多缸柴油機繼續呈現出環比增長、同比下降的態勢：今年10月，商用車用多缸柴油機銷17.77萬臺，環比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，累銷258.53萬臺，同比下降3.15%，正式進入負增長。
? ? ? ?1-10月柴油機銷520.55萬臺 同比增長1.2%
? 今年10月，國內柴油機銷售38.4萬臺，環比下降3.03%，同比下降29.82%；1-10月累計銷售520.55萬臺萬臺，同比增長1.19%。柴油機占內燃機市場的總份額為12.96%，與上月相比份額繼續下滑，已不足13%。
? 其中，商用車用多缸柴油機10月銷售17.77萬臺，環比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用車用內燃機累計銷售258.53萬臺，同比下降3.15%。
? ? ? 10月，國內商用車銷量繼續大幅下滑，前10月柴油機的累計銷量還能保持微弱增長，商用車用多缸柴油機的累計銷量則已經由增轉降，進入下降通道。
? 多缸柴油機：前10月濰柴銷86.5萬臺 玉柴、上柴、全柴份額上漲明顯
? 今年10月，國內多缸柴油機銷量再度出現環比、同比雙降。
? ? ? 10月，多缸柴油機銷售33.94萬臺，環比下降3.26%，同比下降25.98%；1-10月，多缸柴油機累計銷售455.85萬臺，同比增長4.75%，累計同比增速繼續窄縮。
? 今年1-10月，多缸柴油機銷量前十的企業為濰柴、玉柴、云內、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風康明斯、上柴，前十名銷量均處于歷史較好水平，其市場總份額達到了78.01%。
? ? ? ?2021年1-10月各企業多缸柴油機銷量情況
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? 上表顯示，今年1-10月，濰柴控股累銷多缸柴油機86.47萬臺，同比增長2.91%，市場份額達18.97%，繼續穩居行業第一。第二名玉柴，1-10月累銷多缸柴油機48.18萬臺，市場份額達10.57%，實現同比增長9.96%，與去年相比，今年1-10月玉柴的市場份額上升了0.5%。云內動力依然位列第三，1-10月累銷多缸柴油機41.66萬臺，同比下降12.64%，市場份額9.14%。三甲之外，其余7家企業的累計銷量中，有5家保持增長，2家下滑。這7家企業的市場份額分別為：全柴8.01%、解放動力6.31%、江鈴6.05%、新柴5.67%、?？?.57%、東康4.00%、上柴3.73%。
? 排名方面，與今年1-9月相比，1-10月的市場排名并沒有發生變化，行業前十7增3降。增長的企業中，上柴股份還是增幅最高的那個，1-10月累計銷售多缸柴油機17萬臺，同比增長39.05%，份額則增長了0.92%，銷量增速和份額上漲幅度在前十企業中都是最高的。此外，安徽全柴的增速也達到了兩位數，1-10月累計銷售多缸柴油機36.51萬臺，同比增長17.35%，全柴的市場份額增長也比較大，上漲了0.86%。
? 商用車用多缸柴油機：濰柴占比22.12% 前十企業五增五降
? 今年10月，國內商用車用多缸柴油機銷售17.77萬臺，環比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用車用多缸柴油機累計銷售258.53萬臺，同比下降3.15%。位居銷量前十的是濰柴、江鈴、?？?、玉柴、云內、解放動力、全柴、東康、上柴、江淮，前十名總市場份額達88.35%。
2021年1-10月各企業商用車用多缸柴油機銷量情況
? 上表顯示，今年前10月，商用車用多缸柴油機銷售排名前十企業5增5降，與1-9月相比，累計銷量出現下滑的企業又多了一個。排名方面，與1-9月相比，1-10月企業的累計銷量排名并沒有發生變化。濰柴依然是一覽眾山小，前10月，濰柴累銷57.19萬臺，拿下22.12%的市場份額，同比去年下滑6.41%。江鈴汽車依然位居第二，1-10月累計銷量為27.56萬臺，實現同比增長5.35%，市場份額10.66%，上漲了0.86%。
? 福田康明斯依然位居行業第三，1-10月累計銷量為25.36萬臺，同比增速相比1-9月由正轉負，下降1.34%，市場份額為9.81%，上漲了0.18%。排在4、5、6名的是玉柴、云內和解放動力，這三家企業的同比增速和市場份額均有不同程度的下滑；7-10名為安徽全柴、東風康明斯、上柴股份和江淮汽車，這4家企業的同比增速和市場份額均有不同程度的上漲，其中上柴的增速最快，1-10月上柴銷商用車用多缸柴油機11.48萬臺，同比增長46.26%，市場份額達到了4.44%，上漲了1.5%，是前十中份額上漲最多的企業。
? 結束語
? 今年前10月，雖然柴油機的累計銷量還能保持微弱增長，但商用車用多缸柴油機的累計銷量則已經由增轉降。那么，11月過后，柴油機累計銷量是否也會由增轉降呢？困境之中，各家動力企業能拿出什么樣的表現呢？請繼續關注第一商用車網的報道。
2021-12-10
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濰柴超81萬臺 玉柴份額11% 全柴19%領漲 前9月柴油機銷量保持增長
? 9月份，持續環比、同比雙降的內燃機市場終于有所好轉，雖然同比銷量依然在下滑，但是環比銷量實現了兩位數的增長，多少能夠給市場帶來一些寬慰。
? 據中內協會數據顯示，今年9月，內燃機銷售407.82萬臺，環比增長11.11%，同比下降13.09%；1-9月，內燃機累計銷售3671.20萬臺，同比增長12.81%，累計漲幅繼續縮窄。
? 與商用車市場密切相關的商用車用多缸柴油機同樣呈現出環比增長、同比下降的態勢：今年9月，商用車用多缸柴油機銷16.85萬臺，環比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月，累銷239.85萬臺，同比增長0.54%，勉強能夠保持正增長。
? 前三季度柴油機銷481萬臺 同比增長5%
? 9月，國內柴油機銷售39.6萬臺，環比增長7.21%%，同比下降33.89%；1-9月累計銷售481.24萬臺萬臺，同比增長4.68%。柴油機占內燃機市場的總份額為13.11%，與上月相比份額繼續下滑。
? 今年9月，商用車用多缸柴油機銷售16.85萬臺，環比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月，商用車用內燃機累計銷售239.85萬臺，同比增長0.54%。
今年前三季度，無論是柴油機銷量還是商用車用多缸柴油機銷量，都只能保持微弱的增長，如果10月商用車銷量繼續大幅下滑，那么下個月柴油機以及商用車用多缸柴油機的累計銷量都可能會出現由增轉降的態勢。
? 多缸柴油機：濰柴銷81萬臺 上柴、全柴領漲
? 9月，多缸柴油機銷量不再是環比、同比雙降，而是環比實現增長，但同比降幅相比8月卻擴大了：9月，多缸柴油機銷售35.09萬臺，環比增長7.69%，同比下降31.11%；今年1-9月，多缸柴油機累計銷售420.99萬臺，同比增長8.14%，累計同比增速已經由兩位數下滑至個位數。
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? 今年1-9月，多缸柴油機銷量前十的企業為濰柴、玉柴、云內、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風康明斯、上柴，前十名銷量均處于歷史較好水平，其市場總份額達到了78.21%。
2021年1-9月各企業多缸柴油機銷量情況
? 上表顯示，今年1-9月，濰柴控股累銷多缸柴油機81.21萬臺，同比增長8.25%，市場份額達19.29%，繼續穩居行業第一。第二名玉柴，1-9月累銷多缸柴油機44.5萬臺，市場份額達10.57%，實現同比增長10.86%。云內動力位列第三，1-9月累銷多缸柴油機39.03萬臺，同比下降7.44%，市場份額9.27%。其余各家企業的市場份額分別為：全柴7.88%、解放動力6.44%、江鈴5.74%、新柴5.69%、?？?.61%、東康4.03%、上柴3.68%。
? 排名方面，與1-8月相比，1-9月的市場排名并沒有發生變化，行業前十依然為8增2降。增長的企業中，上柴股份增幅最高，1-9月累計銷售多缸柴油機15.49萬臺，同比增長46.16%，與此同時，其份額增長了0.96%，在前十企業中也是上升最快的。除開上柴外，玉柴、全柴、新柴和東風康明斯四家企業增幅超過10%，依次為10.86%、19.34%、11.07%和10.33%。
? 商用車用多缸柴油機：濰柴占比22.52% ?？翟偕晃恢恋谌?
? 9月，商用車用多缸柴油機銷售16.85萬臺，環比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月累計銷售239.85萬臺，同比增長0.54%。位居銷量前十的是濰柴、江鈴、?？?、玉柴、云內、解放動力、全柴、東康、上柴、江淮，前十名總市場份額達88.41%。
2021年1-9月各企業商用車用多缸柴油機銷量情況
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? 與1-8月相比，1-9月企業的累計銷量排名再度發生變化。濰柴依然是無人可以撼動的行業第一。今年1-9月，濰柴累銷54.01萬臺，拿下22.52%的市場份額，同比去年下滑1%。江鈴汽車依然位居第二，1-9月累計銷量為24.18萬臺，市場份額10.08%，實現同比增長5.67%。8月，福田康明斯的市場排名連升兩名，9月福田康明斯再接再厲，排名再度上升一位，成功躋身行業三甲：1-9月，福田康明斯累銷23.6萬臺，市場份額為9.84%，實現同比增長2.94%。排名第四的玉柴1-9月累銷23.41萬臺，市場份額為9.76%，同比微降0.18%。云內動力和解放動力依舊排在行業第五和第六位，市場份額分別為9.41%和9.1%。
? 位列第七到第十位的是安徽全柴、東風康明斯、上柴股份和江淮汽車，這幾家企業的銷量均實現了同比增長，市場份額也均有所上升。其中，上柴股份依舊是增速最快、市場份額上漲最高的企業：1-9月銷10.53萬臺，實現同比增長55.96%，市場份額上升1.56%，達到了4.39%。
? 結束語
? 今年前三季度，柴油機以及商用車用多缸柴油機的累計銷量還能勉強保持正增長，但是形勢不容樂觀。10月份，很有可能成為柴油機市場累計銷量增速轉負的轉折點。屆時，各家企業能夠拿出什么樣的成績呢？市場格局會出現什么改變？請繼續關注。
2021-11-02
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